Tabu dotyczące stosowania świec zapłonowych w samochodach

1. Unikaj nieczyszczenia osadów węglowych przez długi czas. Gdy świeca zapłonowa jest w użyciu, elektrody i izolatory osłony będą miały normalne osady węglowe. Jeśli te osady węglowe nie zostaną wyczyszczone przez długi czas, będą się gromadzić coraz bardziej, ostatecznie powodując nieszczelność elektrod lub nawet brak iskry. Dlatego osady węglowe należy regularnie usuwać i nie czekać, aż świeca zapłonowa przestanie działać, zanim się ją wyczyści. Istnieje siedem tabu podczas używania świec zapłonowych samochodowych. Świeca zapłonowa Bluebird po stronie wydechu nie iskrzy.
2. Unikaj długotrwałego użytkowania. Istnieje wiele rodzajów świec zapłonowych, ale wszystkie mają swoją własną żywotność ekonomiczną. Jeśli będą nadal używane po przekroczeniu żywotności ekonomicznej, będzie to szkodliwe dla mocy i ekonomii silnika. Badania wykazały, że wraz ze wzrostem żywotności świecy zapłonowej, powierzchnia końcowa elektrody środkowej zmieni się na kształt łuku kołowego, a elektrody boczne zmienią się na kształt łuku wklęsłego. Ten kształt zwiększy odstęp między elektrodami, spowoduje trudności z rozładowaniem i wpłynie na wydajność silnika. normalna praca.
3. Unikaj odkamieniania według własnego uznania. Niektórzy ludzie nie zwracają uwagi na czyszczenie powierzchni świecy zapłonowej podczas rozpylania srebrnego proszku na silnik lub wykonywania innych czynności konserwacyjnych, co powoduje przeciekanie świecy zapłonowej z powodu brudnej powierzchni. Podczas czyszczenia powierzchni nie używaj papieru ściernego, blach itp., aby łatwo i szybko usunąć osad. Zamiast tego należy zanurzyć świecę zapłonową w benzynie i wyjąć ją szczotką, aby upewnić się, że ceramiczny korpus na powierzchni świecy zapłonowej nie zostanie uszkodzony.
4. Unikaj przypalania. W rzeczywistości niektórzy ludzie często używają ognia do usuwania osadów węglowych i plam oleju na elektrodach i osłonach świec zapłonowych. Ta pozornie skuteczna metoda jest w rzeczywistości bardzo szkodliwa. Ponieważ podczas spalania trudno kontrolować temperaturę. Łatwo jest spalić izolator osłony, powodując wyciek świecy zapłonowej, a małe pęknięcia powstałe po pożarze są często trudne do znalezienia, co przysparza dużych problemów przy rozwiązywaniu problemów. Prawidłowym sposobem radzenia sobie z osadami węglowymi i plamami oleju na świecach zapłonowych jest użycie specjalnego sprzętu do ich czyszczenia, co przyniesie dobre rezultaty; po drugie, aby wyczyścić je roztworem, namocz świece zapłonowe w alkoholu lub benzynie na pewien czas, a następnie wyczyść je wełną po zmiękczeniu osadów węglowych. Wyczyść szczotką i pozostaw do wyschnięcia.
5. Unikaj rozróżniania gorących i zimnych. Oprócz różnych kształtów i rozmiarów świece zapłonowe dzielą się również na trzy typy: zimny typ, średni typ i gorący typ. Zasadniczo silniki o wysokim stopniu sprężania i dużej prędkości powinny używać zimnych świec zapłonowych; silniki o niskim stopniu sprężania i małej prędkości powinny używać gorących świec zapłonowych, a pomiędzy nimi znajdują się świece zapłonowe średniej wielkości. Ponadto wybór świec zapłonowych do nowych lub remontowanych silników i starych silników może być różny w zależności od rzeczywistej sytuacji. Na przykład, gdy silnik jest nowszy, świeca zapłonowa powinna być typu gorącego; w starym silniku, który był używany przez długi czas z powodu pogorszenia wydajności, świeca zapłonowa jest podatna na nadmierne osady węglowe i zanieczyszczenie olejem. Świeca zapłonowa powinna być średnia lub zimna, aby poprawić jakość świecy zapłonowej. Zdolność do opierania się plamom oleju.
6. Unikaj błędnej diagnozy. Podczas wymiany świecy zapłonowej lub podejrzenia, że ​​jest uszkodzona i wymaga sprawdzenia, należy zatrzymać silnik po pewnym czasie normalnej pracy lokomotywy, wyjąć świecę zapłonową i zaobserwować charakterystykę koloru jej elektrod. Mogą wystąpić następujące sytuacje: Po pierwsze, środkowa elektroda jest czerwonobrązowa, a boczne elektrody i Jeśli otaczający obszar jest niebieskoszary, oznacza to, że świeca zapłonowa została wybrana prawidłowo. Po drugie, występuje ablacja lub topienie między elektrodami, a osłona i izolator świecą na biało, co wskazuje, że świeca zapłonowa została przegrzana. Po trzecie, między elektrodami a osłoną izolatora są czarne paski. Oznacza to, że świeca zapłonowa przeciekła. Jeśli świeca zapłonowa jest nieprawidłowo wybrana lub przecieka, należy wybrać odpowiednią świecę zapłonową.
7. Unikaj zbyt mocnego montażu. Świeca zapłonowa musi spełniać określony moment obrotowy podczas montażu. Podczas montażu za pomocą specjalnych narzędzi, zazwyczaj nie przekracza limitu. Jednakże, jeśli siła jest zbyt duża lub zbyt silna, lub podczas montażu za pomocą klucza torx, porcelanowy rdzeń świecy zapłonowej często ulega uszkodzeniu lub śruba się ślizga, a rowek rozprężny pęka, powodując złomowanie świecy zapłonowej; jednakże nie można jej zamontować. Jeśli jest zbyt luźna, silnik może nie działać prawidłowo.