Dziennik pracy świecy zapłonowej

Na górze cylindra silnika znajdują się trzy małe elementy: wtryskiwacz paliwa, zawór dolotowy i świeca zapłonowa.
Zawór dolotowy odpowiada za wpuszczanie powietrza, wtryskiwacz paliwa rozpyla benzynę, a świeca zapłonowa jest odpowiedzialna za „zapłon” w środku.
Zapłon świecy zapłonowej przechodzi przez 4 etapy

1. Cewka zapłonowa generuje wysokie napięcie na obu końcach elektrody świecy zapłonowej, a wysokie napięcie rozbija medium pomiędzy elektrodami, co powoduje powstanie iskry elektrycznej.
2. Łuk podgrzewa mieszankę do wysokiej temperatury, w wyniku czego powstaje rdzeń płomienia.
3. Rdzeń płomienia staje się większy, a struktura elektrody świecy zapłonowej wpływa na ten proces, wpływając tym samym na wydajność zapłonu świecy zapłonowej.
4. Zapłon mieszanki następuje, gdy temperatura jądra płomienia osiągnie temperaturę zapłonu mieszanki.
Praca przy świecach zapłonowych okazuje się być zajęciem obarczonym dużym ryzykiem i wymagającym dużego nakładu pracy! Na każde 2 obroty silnika czterosuwowego świeca zapłonowa zapala się raz, czyli: gdy prędkość obrotowa silnika wynosi 800 obr./min → świeca zapłonowa zapala się 6,67 razy na sekundę; gdy prędkość obrotowa silnika wynosi 2000 obr./min → świeca zapłonowa zapala się 16,67 razy na sekundę; prędkość obrotowa silnika wynosi 5000 obr./min → świeca zapłonowa zapala się 41,67 razy na sekundę.